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Die Zahnradbahn

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Die Zahnradstrecke wurde optimiert,
der "Schräge Friedl" zeigt seine Leistung.
Der Dampfregler nur wenig geöffnet bei 1,5 bis 2 Bar
Druck am Kessel schiebt er über die max. 150‰
 Steigung drei Dreiachser der Ballenbergbahn
fast spielerisch wirkend den Berg hinauf.

August 2009

Hier klicken
zu den Bilder vom Bau
der Zahnradstrecke.

 Der
"Schräge Friedl"
 wird angeheizt.

Ausreichend Dampf,
bereit zur Abfahrt.

Drei Ballenberg-Wagen
werden am Haken
genommen und zur
Zahnradstrecke
geschoben

 Und hier ein Video

 

Zurück,
wieder im
großen Bahnhof.

 1. August 2009

 

  

Auf der Seite 3
Die "Achensee Lok" im Mai 2011.

 
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